지난 달 29일 기공식을 열고 본격적인 사업에 착수한 복선전철 민간투자사업 신분당선 연장선인 정자~광교 구간이 오는 2015년 완공될 예정이다. 이로써 용산~강남(8㎞), 강남~정자(18.5㎞)를 잇는 신분당선과 정자~광교(12.8㎞), 광교~호매실(11.1㎞)을 잇는 신분당 연장선사업은 4단계로 나눠 급물살을 탈 전망이다.

정자~광교 구간
신분당선 정자~광교 구간은 총사업비 1조 257억원이 투입되며 수익형 BTO 사업으로 진행성남시 정자동부터 수원시 이의동에 이르는 12.8km 복선전철이 건설된다. 또한 내년 개통 예정인 신분당선 강남~정자 노선과 연결되고 2017년 준공되는 용산~강남 노선과도 연계된다. 정거장은 지하5개 지상1개 총 6개역이 신설돼 용인 동천지구와 상현지구, 광교신도시 등의 교통수요를 흡수할 전망이다.

이 사업은 2010년 개통을 위해 지난해 7월 착공한 신분당선 강남∼정자간 18.5㎞의 복선전철의 연장사업으로 신분당선 정자역에서 용인 수지 및 수원 이의지구, 수원 월드컵경기장, 화서(경부선 환승)를 거쳐 호매실 택지지구까지 총 23.04㎞(지하 20.6㎞,지상 2.44㎞)를 건설하는 사업이다.

용산~강남 구간

신분당선 용산~강남 구간의 경우 당초 이달 중 우선협상대상자를 선정할 계획이었지만, 추가적인 교통수요 분석 등 수익성 조사를 거쳐 내달 중 정해진다. 이어 내년 하반기 사업자를 선정해 내년 말 공사에 착공, 6년 후인 2017년 완공된다.

용산~강남간 총 8㎞ 구간에 용산~국립박물관(신설)~동빙고(신설)~신사~논현~신논현 등 6개 역에 정차한다. 신분당선 시발점인 용산역의 경우 지하철 1ㆍ4호선과 인천국제공항철도 2단계 등이 환승하게 돼 명실상부한 교통 중심역으로 자리매김하게 된다.

또 신사역의 경우 3호선과 논현역은 7호선, 신논현역은 9호선과 각각 환승할 수 있어 용산~강남 구간이 개통되면 상습정체 구간인 강남권 교통흐름에 일대 전기가 마련될 전망이다. 총사업비는 보상비 203억원 이외에 9000억원이 투입될 것으로 추정된다.

강남~정자 구간
지난 2005년 착공된 신분당선 강남~정자 구간은 당초 완공 목표였던 2011년 12월보다 조기 개통을 목표로 공사가 급진전되고 있다. 내년 10월께 강남~정자 구간이 조기 개통되면, 판교 신도시는 도시를 관통하는 첫 전철망을 구축하게 된다.

총사업비 1조5384억원의 민자사업으로, 신분당선 주식회사가 공사를 맡아 현재 78%의 공정률을 보이고 있는 강남~정자 구간은 양재역(3호선 환승)-양재시민의숲역, 청계산입구역-판교역이 신설되고, 정자역에서 분당선과 만나게 된다.

광교~호매실 구간
광교신도시와 수원 호매실지구를 잇는 11.1㎞구간의 신분당선 연장선 2단계인 광교~호매실 구간 사업은 오는 2014년 이후 본격 착수될 계획이다. 신분당선 3차 구간인 용산~강남 구간과 연장선 2단계 광교~호매실 구간이 개통하게 되면 남북으로 광역 교통체계를 구축해 수도권 광역 교통망에서 매우 중요한 역할을 담당할 것으로 기대된다.

신분당선은 상승 교통정체를 겪고 있는 강남권과 용인 서북부 지역의 택지개발사업으로 인한 교통체증 해소와 수원 이의지구 택지개발계획에 따른 광역 교통 개선책으로 오는 2015년이면 광교 신도시에서 서울 강남까지 신분당선 및 연장선 복선전철을 통해 30분대 진입이 가능해진다. 또 신분당선용산~강남 구간이 완공되는 오는 2017년 말에는 광교 신도시~판교 신도시~강남~용산 구간을 40분대 주파할 수 있게 된다.

신분당선 연장선 착공에 관해 주민들은 “현재 강남까지 출‧퇴근시 약 1시간정도가 소요되는데 정자~광교 구간이 개통되면 불편함이 크게 해소될 수 있을 것 같다”며 “빨리 공사가 완공되길 바란다”고 말했다.

김혜미 기자  haem00@naver.com

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